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    长沙机场大道完成国内首次跨磁浮快线钢箱梁顶推施工

    时间:2017/5/12 3:12:06

      核心提示:湖南讯(记者常魁星 通讯员赵亮 董志振 杨平海)5月6日0时48分,在中铁七局三公司承建的长沙机场大道与磁悬浮快线交会处,一列磁浮列车满载乘客从刚刚完成顶推施工的钢箱梁下穿过。自4月24日起,该公司经...
           湖南讯(记者常魁星 通讯员赵亮 董志振 杨平海56048分,在中铁七局三公司承建的长沙机场大道与磁悬浮快线交会处,一列磁浮列车满载乘客从刚刚完成顶推施工的钢箱梁下穿过。自424日起,该公司经过12天奋战,将一段长50.4米,重675吨的钢箱梁顶推72.15米,成功完成了国内首次跨磁浮快线钢箱梁顶推施工,为机场大道今年630日通车的目标顺利实现奠定基础。

    此次上跨磁悬浮的钢箱梁位于主线高架桥第17联处,为单箱四室结构,由中间箱体和两侧挑臂组成,全长89.9米,为等高连续钢箱梁结构,钢箱梁高2米,梁面宽17.8米,采用Q345qD高强度桥梁钢板加工,设2%双向横坡。

    为减少对磁悬浮运营的影响,中跨50.4米钢箱梁采用顶推、高位落梁施工,梁底面距磁悬浮轨面净空最小高度4.2米,顶推到位后将节段梁通过高位落梁安装到设计标高,落梁高差为3.3米。顶推落梁到位后,两个边跨剩余节段采用汽车吊吊装焊接拼装。

    长沙机场大道是湖南省、长沙市重点工程和窗口工程,主线高架桥作为全线控制性工程,钢箱梁上跨磁悬浮快线则成为施工成败的“关键点”,质量要求高,施工难度、安全风险极大。

    中铁七局三公司项目部成立技术攻关团队,反复研讨制定施工方案,并请专家对钢箱梁平面位移、下挠、预拱度变形、应力变形、支架变形等进行复核计算。顶推过程中技术人员对钢箱梁的水平、高程位移进行全程监控,有利保证了顶推施工的顺利进行。

    长沙机场大道作为黄花国际机场综合交通枢纽的重要组成部分,建成后将实现与公交、地铁、磁悬浮、高速公路等交通方式的“无缝对接”,对促进区域经济、产业连接和资源整合,扩大社会就业,增强对周边地区的经济辐射力具有重要意义,届时将成为长沙形象新的“闪亮名片”。

    作者:常魁星、赵亮、董志振、杨平海 来源:人民日报市场报网络版百姓中国周刊
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